欧美成人av黑人喊爽,国产色爱,好爽快点深一点好大

產(chǎn)品中心

結(jié)構(gòu)力學(xué)性能研究整體解決方案供應(yīng)商

首頁(yè)

重慶某單位對(duì)某型號(hào)機(jī)床主軸進(jìn)行扭矩測(cè)試，已驗(yàn)證其性能是否大大設(shè)計(jì)要求。通過將扭矩應(yīng)變片粘貼在機(jī)床主軸上，采用DH5905N進(jìn)行無線數(shù)據(jù)傳輸，獲得實(shí)時(shí)扭應(yīng)變數(shù)據(jù)，結(jié)合主軸的參數(shù)，最終獲得主軸的實(shí)時(shí)扭矩值。

行車軌道監(jiān)測(cè)項(xiàng)目

重慶某單位行車軌道應(yīng)變?cè)诰€監(jiān)測(cè)，該廠的行車運(yùn)行多年，始終處于超負(fù)荷運(yùn)作狀態(tài)，行車的運(yùn)行穩(wěn)定對(duì)于企業(yè)的生產(chǎn)至關(guān)重要，通過對(duì)該行車的軌道結(jié)構(gòu)及起吊結(jié)構(gòu)的受力變形、溫度和振動(dòng)信號(hào)的長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)，可確保行車的穩(wěn)定運(yùn)行及對(duì)故障的提前預(yù)判。

龍門吊應(yīng)變監(jiān)測(cè)

上海某單位對(duì)某船廠內(nèi)大型龍門吊的受力變形進(jìn)行長(zhǎng)期健康監(jiān)測(cè)。在龍門吊橫梁的內(nèi)部前后兩條通道內(nèi)均勻的分布了應(yīng)變測(cè)點(diǎn)，通過對(duì)各個(gè)應(yīng)變測(cè)點(diǎn)的數(shù)據(jù)采集，可以掌握龍門吊整體結(jié)構(gòu)的受力變形情況，經(jīng)過長(zhǎng)期的數(shù)據(jù)累積，能充分判斷該龍門吊的健康狀況。

三一重工履帶吊強(qiáng)度試驗(yàn)

上海某單位采購(gòu)40臺(tái)DH3819D無線應(yīng)力應(yīng)變測(cè)試分折系統(tǒng)，用于參展“巴西國(guó)際工程機(jī)械暨礦業(yè)機(jī)械展覽會(huì)(M&T EXPO)”的履帶吊的強(qiáng)度試驗(yàn)。

青島港起重設(shè)備智能在線監(jiān)測(cè)項(xiàng)目

某單位采用DH5972N在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)對(duì)青島港部分起重設(shè)備主要受力結(jié)構(gòu)的應(yīng)力、電機(jī)、減速機(jī)等機(jī)構(gòu)的振動(dòng)實(shí)施在線監(jiān)測(cè)，通過4G無線網(wǎng)將應(yīng)力實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)及振動(dòng)特征信號(hào)上傳至軟件平臺(tái)。

鎮(zhèn)江港皮帶機(jī)運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)

鎮(zhèn)江某單位采用DH5503多通道故障診斷系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，與故障圖譜進(jìn)行比對(duì)，實(shí)現(xiàn)機(jī)組的故障預(yù)測(cè)性維護(hù)，同時(shí)根據(jù)故障類型建立起相關(guān)的維修方案、備品備件、維修工時(shí)、維修人員，建立智能運(yùn)維管理平臺(tái)。

鎮(zhèn)江港皮帶機(jī)運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)

環(huán)境試驗(yàn)艙數(shù)據(jù)測(cè)試系統(tǒng)

某單位研發(fā)的汽車環(huán)境試驗(yàn)艙，用于模擬特種車輛在各種環(huán)境下的運(yùn)行情況，通過我司系統(tǒng)對(duì)環(huán)境艙的運(yùn)行狀態(tài)下的應(yīng)變，頻率、振動(dòng)等數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，保障環(huán)境試驗(yàn)艙的可靠運(yùn)行。

環(huán)境試驗(yàn)艙數(shù)據(jù)測(cè)試系統(tǒng)

轉(zhuǎn)向拉桿受力分析

某單位需要對(duì)某車型的車架模擬不同工況下的受力情況進(jìn)行分析，采用兩臺(tái)32通道的DH5902N進(jìn)行車架結(jié)構(gòu)的應(yīng)變信號(hào)采集。

傳動(dòng)軸扭矩測(cè)試

泰安某單位采用兩臺(tái)DH5905N對(duì)車輛傳動(dòng)軸進(jìn)行扭矩測(cè)試，測(cè)試傳動(dòng)軸承在不同行車狀態(tài)下的扭矩，通過駕駛員操控車輛進(jìn)行不同工況的下的行車，實(shí)時(shí)采集并記錄不同行車狀態(tài)下傳動(dòng)軸的扭矩值。